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24 de Enero de 2009 |
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El inicio de una nueva temporada no podría ser mejor. Una carrera de resistencia con lo más legendario del automovilismo: los Grupo C. Estos coches que ya han sido muy admirados en la escala 1:32, recobran especial belleza en la escala 1:24. La organización de esta carrera es promovida por los miembros de la sección de 1:24 del club Almodeli, encabezados por Israel Gil y, por supuesto, con el apoyo del director del club, Ignacio Pereda. Tras semanas de preparaciones y entrenamientos, el sábado 24 de enero comenzaba la jornada a las 8 de la mañana. Allí se congregaban un total de 26 pilotos repartidos en 7 equipos:
Inicio de la jornada Desde las primeras horas, el ambiente reinante era de pura fiesta. Los preparativos en cada uno de los boxes eran más propios de una romería. No sólo había abundancia de equipamiento técnico, sino que también lo había de viandas y bebidas que se compartieron con auténtica camaradería. A las 8:30 comenzaba el reparto de motores y ruedas. Era obligatorio usar los dos tipos de rueda: Procomp 1 (blandas) y Procomp 3 (duras). Desde ese momento, las estrategias de cada equipo empezaron a vislumbrarse en la elección de ruedas para comenzar las rondas clasificatorias, y se puede decir que la elección del tipo de compuesto de partida estuvo muy repartido entre los dos tipos. Montado los motores y ruedas de partida, y pasadas las verificaciones, el parque se dio por cerrado. Manga de clasificación Hacia las 9:30, los miembros de la organización llamaban a los equipos para comenzar la manga de clasificación. El primer turno corre a cargo de nuestro equipo, y la tarea de realizar las tandas cronometradas recae en Pedro Subijana. Los resultados de esta manga cronometrada se pueden consultar en el siguiente enlace: - Clasificación de la manga cronometrada En la posterior elección de carril de partida, el director deportivo de nuestro equipo elige el nº 3, carril que corresponde a Pedro Subijana en nuestra distribución de mangas. La carrera Partimos con ruedas Procomp 1 (tipo que nunca habíamos probado en entrenamientos,... somos así) y las sensaciones que transmite Pedro no son muy buenas: dice que el coche no se sostiene, que no va tan bien como en los entrenamientos de la pasada semana. Desde la primera manga se suceden las salidas y los temibles coches de coches entre sí, o contra los muros. El Toyota 88C-V del equipo "Cállate Flanders!!!" es uno de los primeros en aterrizar en el suelo, con sus correspondientes consecuencias. El Porsche 962C de "Siempre Juntos", preparado por Óscar Vargas, tampoco estaba dando muchas alegrías a sus pilotos, pues tenía una especial querencia a salir recto en las curvas. Nuestro coche, de apariencia estable y frágil, también sufrió las primeras salidas desde la primera manga, recibiendo algunos impactos de los demás coches de la pista. Las piezas empezaban a repartirse por el circuito. A las pocas horas de comenzar la carrera no quedaba ningún coche que no hubiese tenido ninguna incidencia técnica. Incluso el Mercedes Sauber de "M-Piña Red Bull Racing" no estuvo exento, teniendo unas primeras horas de carrera muy problemáticas y de pobres resultados. La imagen que se transmitía de esta carrera era la de un auténtico "Destruction Derby", donde el éxito residía más en no salirse y no tener golpes que en ser rápido. Todos los equipos perdieron preciosos minutos en boxes reparando todo tipo de averías: pegado de piezas de carrocería, guías y trencillas, soportes de ejes que se soltaba, gripado de rodamientos, motores desplazados de su sitio, piñones que centrifugaban.... Pero, en ningún momento, nadie perdió el ánimo por ello. La llegada de las mangas nocturnas fue más crítica, si cabe, pues los golpes se sucedieron uno tras otro. A falta de 3 mangas para el final, el resultado de la carrera ya estaba claro, pero algunos equipos pujaron por tratar de avanzar algún puesto, como era el caso de "M-Piña Red Bull Racing". Al final, tras 12 horas de reloj de carrera, extenuante para todos, el resultado fue el siguiente: 1 - SPORTPRESI RACING TEAM: Ignacio Pereda, Nacho Álvaro, José Ramón Mayor, Rafa Esteban. 2 - PINK PANTER RACING TEAM: Alberto Arias, Víctor Molina, Juan López, Oscar Gonzalo 3 - M-PIÑA RED BULL RACING: Israel Gil, Valentín Gil, Juan Luis Cerezo, Josema García 4 - ARGENSPAIN: José Luis Jiménez, Fernando Grassi, Luis Miguel López, Saúl López 5 - FAROLILLO ROJO-The Dream Team: Pedro Subijana, Christian Traginer, Daniel Lahuerta, J.A.Navarro 6 - RACING TEAM SIEMPRE JUNTOS: José Luis Orcastegui, Javier Subijana, Oscar Vargas 7 - CÁLLATE FLANDERS!!: Fernando Sánchez "Gr. C", Rafael Martín, Nando Fernández Los resultados de vueltas y tiempos de la carrera se pueden consultar en el siguiente enlace: Entrega de trofeos Un evento como éste ha de tener una entrega de trofeos. La organización obsequió a todos los equipos participantes con un recuerdo. Los tres primeros equipos se llevaban sus correspondientes trofeos. La jornada fue fantástica, una auténtica fiesta del automovilismo más legendario en miniatura. Merece la pena el esfuerzo y sacrificio que cada uno de nosotros ha realizado para poder vivir una experiencia como ésta. |
El equipo "Farolillo Rojo - The Dream Team" |
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Es la primera vez que Farolillo Rojo se presenta como equipo de competición de resistencia. Tres de sus cuatro integrantes son miembros "oficiales" del equipo LIFE TO RACE SLOTSPORT : Pedro Subijana, Christian Traginer y José Antonio Navarro. Para el cuarto piloto se fichó a un auténtico rookie en la velocidad de la pista de madera: Daniel Lahuerta. Me gustaría destacar, como jefe de éste mi primer equipo, que de lo que más satisfecho me encuentro es la de la gran armonía que en todo momento, y a pesar de la circunstancias de carrera, se respiraba en el seno del equipo. También quisiera destacar la labor de director deportivo que realizó Christian Traginer, muy coordinada y acertada, lo que nos permitió al resto de los integrantes el poder pensar exclusivamente en el pilotaje. Con el fin de crear un auténtico ambiente festivo de carreras, en el "Motorhome" del equipo disponíamos de todos los medios multimedia que nos eran posibles: dos cámaras de vídeo, dos cámaras de fotos y un ordenador portátil donde, de forma ininterrumpida, se visionaba la película "24 horas de Le Mans" de Steve McQueen y el reportaje de las 24 horas de Le Mans de 2008. El avituallamiento no faltó en ningún momento y permitió reponer fuerzas para soportar el esfuerzo de la larga e intensa jornada. Para terminar de ambientar, una gran banderola (o banner) ilustraba y señalizaba el área del motorhome. Como nota final quisiera añadir que nuestro compañero del equipo LIFE TO RACE SLOTSPORT, Javier Subijana, no participó con nosotros por tener compromisos familiares adquiridos con alguno de los integrantes del equipo "SIEMPRE JUNTOS". Aunque, eso sí; si nosotros sufrimos en la carrera, Javier Subijana lo pasó mucho peor. ;-)
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El paddock y el parque cerrado |
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Gran ambiente en el paddock. En las fotos se pueden apreciar las zonas de trabajo del equipo "Cállate Flanders" con su Toyota 88C-V, a José Luis Orcastegui "Doc" integrante de "Siempre Juntos" y los componentes de "M-Piña Red Bull Racing". En la segunda fila se muestran las imágenes del parque cerrado y los siete coches participantes. |
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Las pruebas clasificatorias |
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En la primera fila se puede contemplar la parrilla completa de los coches participantes. A partir de ese momento dio comienzo la prueba clasificatoria de un minuto de duración. Cada equipo eligió a su mejor espada para realizar el mejor crono. |
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La carrera |
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12 horas muy intensas en las que ningún equipo estuvo exento de golpes e incidentes mecánicos. En la penúltima fila se puede apreciar la clasificación general de la carrera a falta de dos mangas, donde nuestro equipo "Farolillo Rojo" aparece virtualmente en cabeza. |
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Entrega de trofeos |
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Premios para todos los equipos y parabienes para los tres primeros clasificados. La clasificación general quedó de la siguiente manera: 1 - SPORTPRESI RACING TEAM: Ignacio Pereda, Nacho Álvaro, José Ramón Mayor, Rafa Esteban. 2 - PINK PANTER RACING TEAM: Alberto Arias, Víctor Molina, Juan López, Oscar Gonzalo 3 - M-PIÑA RED BULL RACING: Israel Gil, Valentín Gil, Juan Luis Cerezo, Josema García 4 - ARGENSPAIN: José Luis Jiménez, Fernando Grassi, Luis Miguel López, Saúl López 5 - FAROLILLO ROJO-The Dream Team: Pedro Subijana, Christian Traginer, Daniel Lahuerta, J.A.Navarro 6 - RACING TEAM SIEMPRE JUNTOS: José Luis Orcastegui, Javier Subijana, Oscar Vargas 7 - CÁLLATE FLANDERS!!: Fernando Sánchez "Gr. C", Rafael Martín, Nando Fernández |
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