El nombre de Sotileza está íntimamente ligado a la ciudad de Santander, dando en su día, nombre a la heroína de José María de Pereda en su obra literaria también llamada “Sotileza”.
Nuestro “Sotileza”, es un pequeño carguero, primer mercante de acero construido en los Astilleros de San Martín en Santander, (llamado Astilleros del Atlántico en el momento de su cierre definitivo en 1985) .
El nombre de la empresa constructora, al tiempo propietario del buque y al que dio el nombre de “Sotileza”, fue Construcciones Navales Corcho-Hijos.
La construcción llevó el nº 18 de grada, siendo botado el 11 de septiembre de 1919 (foto adjunta) para, después de realizar pruebas sobre amarre el 25 de Febrero, iniciar su primer viaje comercial el 3 de Mayo de 1920.
Terminada la guerra civil española en el 39, siendo comprado por el armador bilbaíno Luís Otero, que lo hace llamar “Tercio de San Miguel”, embarranca en la costa francesa del Mediterráneo siendo reflotado y vendido al armador vigués Vicente Suárez que lo rebautiza “Conchita Suárez”.
Con este nombre hace cabotaje por toda la costa española, especialmente por el norte, bajo el armamento de Ignacio Uría quien lo desguaza en 1974. Todo un record para este pequeño mercante a vapor, nada menos que 55 años.
El modelo
Cuando me regalaron el plano original del astillero quedé prendado de la belleza del dibujo hecho a mano con minucioso detalle.
El casco se construyó en madera de samba maciza y escala 1:50. Se forro de chapa de estaño de 3 décimas que, en tiras de 3x8 cms. aprox. fue cubierto todo el casco, incluyendo amuradas, bodegas y cubiertas (Ver articulo especifico sobre el tema en Documentación.
Todas las piezas están hechas a mano. A modo de ejemplo, las maquinillas de elevación de cargas están realizadas con torno, soldaduras y algún que otro engranaje de reloj. Los ojos de buey tienen “su cristal” partiendo de varilla de metacrilato torneado.
Los botes salvavidas y auxiliar están realizados vaciando un taco de madera de samba.
Las barandillas son de madera de boj torneado y atravesado por un hilo de latón de 4 y 6 décimas.
Los aireadores están construidos mediante moldeado de plástico en dos mitades y unidas en su eje central.
Se construyó una primera bita original y con esta, un molde de silicona. El resto se consiguió mediante el fraguado de una resina de poliéster en este molde.
Cuando ya lo tenia prácticamente acabado y sin salir del astillero una limpiadora impetuosa se llevo la mitad del palo de proa. Afortunadamente la rotura fue en la parte superior de la cofa y no tuve que desarmar y construir una nueva jarcia.
Características del buque
Registro bruto:
446 Tns.
Peso Muerto:
550 Tns
Desplazamiento:
1042 Tns.
Eslora:
45,35 m.
Manga:
7,81 m.
Puntal:
3,4 m.
Página personal de José González Álvarez
gonzalva@ya.com
