Se considera que el Canal de Isabel II fue fundado el 18 de Junio de 1951 cuando se promulgó el Real Decreto refrendado por D. Juan Bravo Murillo a la sazón,  Ministro de obras Públicas.

Ya en 1948, mediante una comisión, Bravo Murillo había encargado a dos jóvenes Ingenieros de Caminos, que estudiaran una solución para resolver el problema de suministro de agua que tenía Madrid pero que se iba a agravar en los próximos años con el aumento de población previsible.

Juan Rafo, quién moriría poco después en 1950 y Juan Ribera, de la promoción de 1839, es decir con apenas nueve años de experiencia, si es que la tuvieran, y en apenas nueve meses proporcionan su informe y llegan a la conclusión que lo mejor es utilizar las aguas del río Lozoya y proponen llevar las aguas por gravedad, sistema practicado en todo el mundo, desde que los romanos lo extendieron por el su imperio y, por tanto, muy experimentado. Además hacen un estudio comparativo de costes respectos a otros sistemas basado en la elevación de aguas gracias a máquinas de vapor y constatan en un detallado análisis de costes comparativos, gastos de mantenimiento y reposición que no dejaba lugar a dudas que la mejor solución era la de gravedad, por su menor coste y seguridad.

Previamente, habían estudiado también la puesta en marcha del acueducto de Croton, inaugurado en 1842 y que abastecía a Nueva York desde el río Croton, distante 69 Km. de la ciudad americana.

En el botón de enlaces se pueden ver unos vídeos muy interesantes de una bajada vertiginosa por los Alpes, otra de nuestro amigo de Maxmarcha, Juanma Piqueras y otro vídeo que aunque no de bicicleta, merece la pena ser visto

En el número la Ilustración, del 30 de Agosto de 1851 este periódico se hace eco de la puesta de la primera piedra: " El día 11 del mes corriente a las tres y media de la tarde, S.M. el Rey en representación de nuestra querida Reina salió del Real Palacio con dirección al Pontón de la Oliva.......Pocos días antes, el camino de Madrid a Torrelaguna que dista de la Corte nueve leguas se encontraba en tal mal estado que no podía pasarse sin peligro en carruage en muchos parajes. Y el de Torrelaguna al Pontón de la Oliva que se haya a dos leguas cortas de distancia de esta ultima villa, no era transitable en coche sino un reducido espacio y esto con bastante incomodidad, Pues  bien, merced a la actividad de los directores de Ingenieros de la obra del Canal de Isabel II, SM el Rey pudo correr las once leguas en menos de cinco horas, y solo tuvo que apearse media cuarto de hora antes de llegar al Pontón  de la Oliva. "

Siempre ha habido clases. Eso sí. a continuación de la puesta de la primera piedra...."mando servir S.M.  el almuerzo que fue de mas de 30 cubiertos y todo, como era de esperar, de la augusta persona que dispensaba este obsequio.

O sea, que el Rey consorte invitó a los comensales, todos altos miembros del Gobierno y de la dirección de obra. Pero, además, "...es de notar, que al sentarse a la mesa, previno su Majestad se colocasen  en ella botellas de agua del rió Lozoya, cuya agua  encontró S.M.  y toda la comitiva de exquisito gusto."

Pero además "S.M. mandó también entregar varias sumas a los alcades de los pueblos inmediatos para que las distribuyeran entre los pobres"