2º día: Traslado desde Madrid al puerto de Navacerrada a primera hora de la mañana, para comenzar a andar antes de las 10 h. En caso de disponer de autobús de apoyo, se saldría del mismo punto que el día anterior, y a la misma hora, para estar en el puerto de Navacerrada poco después de las 9 h.
En el transcurso de la marcha se haría una breve parada en el alto de las Guarramillas, para contemplar el paisaje. Llegando al puerto de los Cotos habrá un primer descanso. Se continuará la bajada por el camino viejo del Paular y las pistas de la Angostura, haciendo un segundo descanso en la zona de la Isla antes de continuar hacia El Paular.
Finalización de la etapa en El Paular y pernocta al aire libre en las instalaciones de la Consejería de Medio Ambiente del puente del Perdón. En Rascafría hay alojamientos opcionales para los que no quieran dormir al aire libre.
Esta etapa es la más fuerte de la marcha, con 23 kilómetros de longitud, 400 metros de subida y 1.100 metros de bajada, y los participantes tienen que llevar agua y comida para todo el día, aunque en el puerto de los Cotos hay agua potable y es posible conseguir algo de comer.
Comenzando a andar a las 9:30 de la mañana, se puede estar en Cotos hacia las 12:30, en la Isla hacia las 4 de la tarde y en el Paular hacia las 18:00 h.
El equipo para pernoctar, linterna, saco y colchonetas o aislantes, sería transportado por el autobús de apoyo, si se dispone del mismo, o mediante coches de apoyo recabados a tal efecto.

3^r día: Se irá desde el puente del Perdón a Rascafría, para desde allí subir al puerto del Reventón por la loma de los Horcajuelos y bajar a la Granja por la fuente del Infante. Conviene madrugar lo más posible, para evitar al máximo las horas de calor durante la subida.
En esta etapa hay que salvar la cuesta más dura de la marcha, con 2 kilómetros llanos hasta Rascafría, 9,5 kilómetros subida y unos 900 metros de desnivel para alcanzar el puerto del Reventón, y otros 8 kilómetros y 878 m. de desnivel de bajada hasta la Granja.
No hay agua potable en esta etapa.
Comenzando a andar a las 7 de la mañana, se puede estar en el Reventón a las 11 de la mañana y en la Granja entre 2 y 3 de la tarde.
Vuelta a Madrid en el autobús, mediante transporte convencional (autobús de línea a Segovia y tren de Segovia a Madrid), o con coches de los amigos y familiares que estén dispuestos a colaborar.

Comenzando en Cercedilla

El ferrocarril de Madrid a El Escorial se inauguró el 9 de agosto de 1861, víspera de San Lorenzo. En 1864 se prolongó la línea hasta Ávila y el 1 de julio de 1888 se inauguró el ramal de Villalba a Cerecedilla y Segovia por San Rafael. El tren eléctrico de Cercedilla al puerto de Navacerrada no entraría en servicio hasta el 14 de julio de 1923, prolongándose el trazado en 1963 hasta el puerto de los Cotos o del Paular.
Condicionada por estas fechas, la primera excursión de larga duración de la ILE, que tuvo lugar en julio de 1883, comenzó en la estación de Villalba, entonces la más cercana a la sierra. Pero a partir de la inauguración del ramal de Segovia, muchas de sus excursiones a la sierra comenzaron en Cercedilla, como vamos a hacer nosotros en esta segunda marcha Giner.

          Domingo Pliego Vega
          Junio 2003